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Par Kiki Kienge
Après avoir réglé ses différends avec la Gécamines, le groupe canadien Ivanhoe Mines va transporter en premier dix mille tonnes de cuivre au cours du dernier trimestre de cette année 2023, à travers le corridor ferroviaire de Lobito de Benguela en Angola, ce qui réduira le temps de trajet et le coût sur la liaison ferroviaire entre les pays de l’Afrique australe.
Ivanhoe Mines, qui detient les mines de cuivre de Kamoa-Kakula et qui exploite notamment du cobalt en République démocratique du Congo (RDC), vient de signer un protocole d’accord annoncé ce mercredi 16 août par Robert Friedland, avec le consortium Lobito Atlantic Railway (LAR), qui gère la ligne ferroviaire du corridor de Lobito pour transporter ce minerai.
Dans cet accord, selon quelques sources, Ivanhoe Mines mise sur cette ligne ferroviaire pour l’importation et exportation de toutes ses marchandises pour le Grand-Katanga, chose qui fera de la douane de Dilolo dans le Lualaba un des plus grands centres logistique de la RD Congo.
rappelons que les États-Unis ont décidé d’investir plus de 250 millions $US dans ce projet ferroviaire, qui reliera la Zambie et l’Angola via la RD Congo par Dilolo, l’occasion pour le développement de la riche province minière du Lualaba, pour être la porte d’entrée et de sortie des marchandises du Grand-Katanga, Grand-Kasaï et même d’une partie du Grand-Kivu.
